5 февраля на малазийском кольце Сепанг стартовала третья по счету тестовая сессия зимы 2007 года. Однако если полмесяца назад испытания в Куала Лумпуре собрали почти всех участников грядущего чемпионата в классе MotoGP, то на этой неделе на трассе почти пустынно: в понедельник круги наматывала лишь семерка гонщиков...
Большинство команд MotoGP - представители Дукати, Хонды и Сузуки - избрали для себя местом вторых зимних тестов австралийскую трассу Филлип Айленд, где и провели серию испытаний на минувшей неделе. Теперь все они отбыли в Европу, дабы подготовиться к запланированным на середину февраля тестам в Дохе (Катар).
В отличие от них, заводские команды Ямахи и Кавасаки, а также французская Tech 3 (команда-сателлит Ямахи) предпочли остаться в Малайзии, где на этот раз к ним присоединились новички MotoGP - команда Ilmor SRT.
Температура воздуха в понедельник была несколько ниже, чем во время январских тестов. Однако это не изменило расклад в сводной таблице лучших времен: как и тогда, заводская команда Ямахи, Yamaha Factory Racing, оказалась на голову выше Kawasaki Racing Team и Yamaha Tech 3.
И Колин Эдвардс, и Валентино Росси с огромным запасом (свыше трех четвертей секунды!) перекрыли результаты соперников, преодолев за день 47 и 40 кругов соответственно. Оба гонщика провели день, работая над настройками нового мотоцикла и тестируя новые узла для Ямахи и Ohlins (производитель деталей подвески).
"Ну, я чувствую себя определенно лучше, чем в прошлый раз, - рассказывает Техасский Торнадо, готовящийся к третьему сезону выступлений рядом с Валентино Росси (за 2 предыдущих года Колину, увы, не удалось одержать ни единой победы, да и все восхождения на подиум техасца австралийского происхождения можно пересчитать по пальцам). - Я думаю, после зимнего перерыва все были слегка "заржавевшие", но сейчас всё пришло в норму, и я чувствую себя на мотоцикле гораздо сильнее."
"За первые 42 круга мы использовали всего две различные задние шины, поэтому ясно, что шины работают хорошо. Сегодня мы сосредоточились на работе с Ямахой и сделали огромный шаг вперед благодаря заднему амортизатору. Мы знали, что в этой области у нас не всё безупречно, но сегодня мы внесли большое изменение и, как результат, стабильность мотоцикла на торможении существенно возросла. Завтра мы собираемся в большей мере заниматься работой над шинами с Мишлен и, надеюсь, положение вещей будет продолжать улучшаться."
"Сегодня мы много трудились над регулировками мотоцикла и попробовали идти в нескольких разных направлениях, фокусируясь главным образом на новом заднем амортизаторе, который мы получили от Ohlins, и на торможении, - вторит американцу Валентино Росси. - Мы решили вернуться на Сепанг, когда тут тестируется меньше команд, чтобы быть более расслабленными и меньше концентрироваться на временах на круге. Завтра мы займемся испытаниями новых шин."
"В данный момент мы ждем прибытия из Японии кое-каких новых частей мотора; мы надеемся на прибавку мощности, но пока что у нас в распоряжении тот мотоцикл, какой есть, и я очень доволен тем, как сейчас идут наши дела."
Если комбинация мотоцикла Ямаха и шин Мишлен на Сепанге вне конкуренции, то результаты лучших гонщиков на Кавасаки-Бриджстоун и Ямахе-Данлоп весьма близки: в понедельник француз Ранди де Пунье (Kawasaki Racing Team) опередил японца Макото Тамаду (Yamaha Tech 3) на четверть секунды.
Интересно, что для Макото это уже третий вид покрышек за четыре года. В 2003-2004 годах Тамада выступал на Хонде, обутой в шины Бриджстоун, которые тогда были "терра инкогнита", - и выиграл два Гран При, а затем пытался соревноваться на, без сомнения, самой конкурентоспособной в классе MotoGP резине Мишлен - но без особого успеха. Не станет ли спонсируемая Данлопом Yamaha Tech 3 стартовой площадкой для ренессанса начавшей угасать карьеры Тамады в премьер-классе Мото Гран При?.. Прошлогодние результаты Карлоса Чеки, особенно в квалификациях, показали, что резина Данлоп не так уж плоха на фоне Мишлен и Бриджстоун.
Правда, даже самые лучшие шины не способны спасти команду со слабым мотоциклом - как то, по всей видимости, имеет место быть в случае с Ilmor SRT. Команда Марио Иллиена пропустила первую тестовую сессию в Малайзии, да и во второй представлена лишь Андрю Питтом. Партнер австралийского экс-чемпиона мира в классе Суперспорт ирландец Джереми МакВильямс пока что еще не оправился от тяжелых травм, полученных на ноябрьских испытаниях Илмора X3 в Хересе де ла Фронтера.
Тестовая сессия в Малайзии продлится еще 2 дня и завершится 7 февраля. Новый сезон MotoGP будет открыт 10 марта в Катаре.
Текст: Александр Торопов (alexander.toropov@ringrace.net)
Фото: архив редакции
При копировании или использовании материалов сайта интерактивная ссылка обязательна
