Завтра в Малайзии стартует первая из двух запланированных предсезонных тестовых сессий MotoGP. Испытания на Сепанге отметят начало новой эры, причем не только для всего чемпионата мира в классе MotoGP, но и Kawasaki Racing Team.
Впервые все пять крупных производителей будут проводить тесты своих 800-кубовых прототипов на одной трассе и в одно время, предоставляя тем самым всем командам шанс напрямую сравнить плоды своей работы с результатами конкурентов в борьбе за титул чемпиона мира MotoGP.
Для Кавасаки же тестовая сессия в Куала Лумпуре станет первой, в которой японский завод будет представлен собственной заводской командой под руководством нового гоночного директора Ичиро Йоды, большую часть своей жизни проработавшего в Ямахе и лишь пару лет назад перешедшего в стан Team Green.
Напомним, начиная с дебюта Kawasaki Racing Team в MotoGP на Гран При Японии 2002 года (Мотеги), заводская программа Кавасаки велась баварской командой Харальда Экля, но в конце прошлого года было объявлено о разрыве сотрудничества и создании новой, чисто заводской гоночной команды, в которой, впрочем, остались многие из механиков и инженеров - в частности, Микаэль Бартолеми (спортивный менеджер), Кристоф Бургуигнон и Фиоренцо Фанали (шеф-механики Ранди де Пунье и Оливье Жака соответственно).
Перед началом сезона, открытие которого состоится в марте на трассе Лосаил в Катаре, Kawasaki Racing Team проведет двенадцать дней на тестах в трех разных странах, работая с новым ZX-RR.
"Тот факт, что мы сейчас здесь, на Сепанге, и готовы начать новый сезон, обусловлен большим и тяжелым трудом, проделанным каждым, кто вовлечен в проект Кавасаки в MotoGP, - говорит Ичиро Йода. - Члены нашей команды в Европе плотно взаимодействовали с европейской дочерней компанией Кавасаки, дабы гарантировать наличие инфраструктуры, необходимой для поддержки нашей гоночной деятельности. В это же время инженеры Кавасаки в Японии много часов посвятили тому, чтобы превратить наш новый 800-кубовый Кавасаки ZX-RR в конкурентоспособную комбинацию, с которой мы начнем сезон."
"На тестах нашей главной задачей будет поиск базовых настроек, которые бы удовлетворяли обоих гонщиков, после чего мы начнем процесс усовершенствования, основываясь на отзывах гонщиков и анализе информации, скачанной с мотоцикла. На этой стадии сезона основным приоритетом должен быть наш график по совершенствованию мотоцикла, но я не вижу причины, по которой нам не следует стремиться к тому, чтобы занять высокую позицию в сводной таблице лучших кругов по итогам этих трех дней."
Французы Ранди де Пунье и Оливье Жак уже опробовали новый байк на тестах в ноябре, но знакомство было достаточно коротким. Впрочем, оба пришли к заключению, что 800-кубовый мотоцикл по повадкам стал гораздо ближе к двухтактным "четвертинкам", и это обстоятельство, без сомнения, на руку им обоим, ведь и Жак, и де Пунье добились наибольших успехов в Гран При именно на арене 250-кубового класса.
Текст: Александр Торопов (alexander.toropov@ringrace.net)
Фото: KRT Media
При копировании или использовании материалов сайта интерактивная ссылка обязательна
