Опубликованный во второй половине декабря предварительный состав участников MotoGP 2007 не стал источником каких-либо неожиданных откровений. В топ-категории Гран При в 2007 году будут представлены те же команды, которые выступали в чемпионате мира в прошлом сезоне, да и среди гонщиков новых лиц почти нет.
Три титула, завоеванные Хондой в 2006 году, в новом сезоне будут защищать заводские гонщики Ники Хейден и Дани Педроса (Repsol Honda Team). Если новой 800-кубовой Хонде RC212V суждено повторить звездную карьеру своей предшественницы RC211V, то, скорее всего, именно американец и испанец отхватят львиную долю гоночных успехов и славы.
Марко Меландри и Тони Элиас, выигравшие в 2006 году в общей сложности четыре этапа MotoGP (столько же побед одержали представители заводской Repsol Honda!), продолжат выступать под флагом команды Фаусто Грезини. В списке заявок итальянская команда значится под именем Honda Gresini, однако, по всей видимости, в преддверии нового сезона она будет наречена иначе, ибо, как стало известно в конце ноября, в 2007 году спонсором команды (в 2006 году известной как Fortuna Honda) будет тайваньская компания HANNspree, производитель телевизоров и LCD-мониторов. Кстати, помимо Honda Gresini, HANNspree также будет спонсировать голландскую команду Ten Kate, официального представителя Honda Motor Europe в чемпионатах мира в классах Супербайк и Суперспорт.
Если гонщики двух первых команд Хонды останутся прежними, то в более скромных Honda LCR и Konica Minolta Honda произошла смена состава: в команду Лучио Чеккинелло пришел испанский ветеран Карлос Чека, сменив ушедшего в Ducati Marlboro Кейси Стоунера, а в японо-итальянский коллектив, ведомый Лукой Монтироном, влился Шинья Накано, минувшей осенью решивший расстаться с заводской командой Кавасаки ради места в клиентской команде HRC.
Team Roberts, в прошлом сезоне сенсационно ворвавшаяся в число лидеров MotoGP после многих лет неудач, в 2007 году вновь выставит свой собственный мотоцикл, на сей раз оборудованный 800-кубовым мотором RC212V. Первым и единственным гонщиком команды Короля Кенни останется его старший сын Кенни Робертс.
Repsol Honda Team, Honda LCR, Konica Minolta Honda и Team Roberts в 2007 году продолжат использовать шины Мишлен; Honda Gresini же попытает счастья с резиной Бриджстоун, став первым клиентом японских шинников из стана Honda Racing Corporation со времен Camel Honda и Макото Тамады.
Ямаха, в 2004 и 2005 годах выезжавшая на таланте Валентино Росси, но в прошлом сезоне из-за досадной осечки семикратного чемпиона мира на финальном этапе в Валенсии оставшаяся без титула в каком бы то ни было зачете, по традиции выставит четыре мотоцикла, два из которых - команды Tech 3 - будут обуты в резину Данлоп.
За Tech 3 Yamaha будут выступать Макото Тамада и новичок MotoGP Сильвейн Гуинтоли, тогда как честь заводской команды, которая после ухода Japan Tobacco International (торговая марка Camel) осталась без титульного спонсора, третий сезон подряд будут вместе отстаивать Росси и Колин Эдвардс.
Заводские команды двух других японских производителей, Сузуки и Кавасаки, по обыкновению выставляют по паре мотоциклов. Rizla Suzuki MotoGP, судя по тестовым результатам Джона Хопкинса и Криса Вермюлена, в 2007 году вполне может выйти на уровень топ-команд, а вот для Kawasaki Racing Team, которая заручилась услугами двух "галльских петухов" - Ранди де Пунье и Оливье Жака, новый сезон обещает выдаться очень трудным. По окончании минувшего сезона Кавасаки порвала отношения с Харальдом Эклем, чья баварская команда выступала под флагом Kawasaki Racing Team в MotoGP, и передала бразды правления Ичиро Йоде, которому за зиму необходимо фактически с нуля выстроить структуру новой, чисто заводской команды, при этом не забывая о насущных заботах - в первую очередь, о необходимости доводить до ума новый 800-кубовый байк.
Официальной причиной разрыва отношений между Эклем и Кавасаки, как указывается в сообщении Kawasaki Racing Team, стало "серьезное участие Экля в делах конкурента в классе MotoGP". Под этим "конкурентом в классе MotoGP", очевидно, подразумевается швейцарская команда гуру моторостроения Марио Иллиена и конструктора шасси (а также бывшего гонщика в классе 500) Эскила Сутера - Ilmor SRT, дебютировавшая в гонках Гран При на двух последних этапах минувшего чемпионата. В руках австралийца Гарри МакКоя Илмор X3 не показал себя особо конкурентоспособным, несмотря на объявленные командой впечатляющие результаты на испытаниях (на которых Илмор X3, обутый в резину Данлоп, якобы даже превосходил 800-кубовый Дукати Десмоседичи GP7 на шинах Мишлен), и уже на послегоночных тестах в Валенсии новый мотоцикл начали обкатывать Андрю Питт и Джереми МакВильямс. Для североирландца, которому в начале апреля стукнет уже 43 года, осенние испытания закончились на минорной ноте - аварией на тестах в Хересе, которая привела к тяжелым травмам, однако и он, и экс-чемпион мира в классе Суперспорт были недавно подтверждены Ilmor SRT на 2007 год.
Для Ilmor SRT этот год станет учебным - вряд ли Питту и МакВильямсу удастся регулярно соперничать с кем либо, кроме гонщиков Tech 3 Yamaha. Для другого же европейского производителя - Дукати - это начало нового этапа проекта MotoGP, на старт которого итальянцы вышли не с годичным опозданием, а одновременно с японскими мотоконцернами, и поэтому им больше не на что списывать свои неудачи!
Дабы жаловаться на злой рок не было причин, в Дукати раньше всех начали подготовку к переходу на 800-кубовые мотоциклы - алый Десмоседичи GP7 вышел в свет еще весной! Помимо этого, представительство Дукати в MotoGP расширилось - но не в количественном, а в качественном отношении. В 2007 году команда испанца Луиса д'Антина, которая доселе была не более чем покупателем морально устаревших мотоциклов, фактически станет полузаводской командой: её гонщики, Алекс Баррос и Алекс Хофманн, получат байки в той же спецификации, что и представители Ducati Marlboro - Лорис Капиросси и Кейси Стоунер, и будут использовать ту же резину - марки Бриджстоун - вместо неконкурентоспособного на арене MotoGP Данлопа.
Сумеет ли Хонда победить Ямаху на всех фронтах второй раз подряд... как проявит себя меняющий классы и команды как перчатки Кейси Стоунер в Ducati Marlboro Team, в которой никто, кроме Капирекса, особо долго не задерживается... и какой фрукт созреет на почве сотрудничества между Хондой и Бриджстоуном, которое три года назад принесло первые победы Макото Тамаде, который теперь попытает счастья с Ямахой и Данлопом... Ответы на эти и многие другие вопросы мы начнем получать уже через несколько недель, когда 22 января в малазийском Куала Лумпуре стартует первая серия зимних тестов 2007 года... Оставайтесь с нами!
1 Nicky Hayden USA Repsol Honda Team
4 Alex Barros BRA Pramac D'Antin Ducati
5 Colin Edwards USA Yamaha Factory Racing Team
6 Makoto Tamada JPN Tech 3 Yamaha
7 Carlos Checa SPA Honda LCR
10 Kenny Roberts USA Team Roberts KR212V
17 Randy De Puniet FRA Kawasaki Racing Team
19 Olivier Jacque FRA Kawasaki Racing Team
21 John Hopkins USA Rizla Suzuki MotoGP
24 Toni Elias SPA Honda Gresini
26 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team
27 Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team
33 Marco Melandri ITA Honda Gresini
46 Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing Team
50 Sylvain Guintoli FRA Tech 3 Yamaha
56 Shinya Nakano JPN Konica Minolta Honda
65 Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro Team
66 Alex Hofmann GER Pramac D'Antin Ducati
71 Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP
TBA Ilmor SRT Ilmor X3
TBA Ilmor SRT Ilmor X3
Текст: Александр Торопов (alexander.toropov@ringrace.net)
Фото: HPI
При копировании или использовании материалов сайта интерактивная ссылка обязательна
