MotoGP
06.03.2007
|
|
В 2007 году чемпионат мира в классе MotoGP будет фактически единственной крупной мировой серией, на арене которой будут соперничать не только гонщики и конструкторы техники, но и специалисты-шинники. Во всех остальных чемпионатах - будь то автогонки Формулы 1, чемпионат мира по ралли или гонкам туринг-каров, и даже чемпионаты мира по мотогонкам в классах Супербайк и Суперспорт - во всех из них имеет место быть шинная монополия, образовавшаяся либо естественным путем (с уходом всех, кроме одной, шинных компаний), либо искусственным, через принятие правила об использовании продукции одного производителя.
Подобная ситуация исторически сложилась и в младших классах Мото Гран При - 125 и 250, где основным поставщиком резины является компания Данлоп, а на шинах других производителей (например, Бриджстоун) выступают редкие гонщики - обычно из числа получивших разовое приглашение на участие в этапе чемпионата мира.
В MotoGP же шинная война, с новой силой разразившаяся в 2002 году, после прихода в премьер-класс Бриджстоуна, и не думает утихать. В ней участвуют сразу три стороны - французский Мишлен, японский Бриджстоун и британский Данлоп. Традиционно войну по итогам сезона выигрывает Бибендум, однако, начиная с 2004 года, несколько сражений неизменно остается за потомками самураев.
Переход с 990-кубовых прототипов на "восьмисотки" в 2007 году бросил новый вызов производителям покрышек, ибо сокращение мощности привело к росту скоростей в поворотах. Мишлен ответил на него, уменьшив размер передней шины с 16,5 до 16 дюймов, чтобы улучшить управляемость. Такие покрышки доказали свою эффективность во время зимних тестов: Дани Педроса на Хонде RC212V Repsol Honda Team был быстрейшим на испытаниях в Катаре, а Валентино Росси на заводской Ямахе YZR-M1 выиграл официальные тесты в Хересе де ла Фронтера.
Такие успехи не могли не порадовать мотогоночного директора Мишлен Жана-Филиппа Вебера: "Конечно же, очень полезно протестироваться на трассах предстоящих этапов за столь короткое время до их проведения. Времена на круге, показанные нашими гонщиками, были очень быстры."
"Дани был быстр на квалификационной резине, а также провел очень хороший длительный заезд, плюс к тому Ямахи тоже выступили хорошо, так что мы весьма уверены в себе накануне этой первой гонки с 800-кубовыми байками."
Но Вебер не воспринимает победу Мишлен как должное и ожидает, что в 2007 году плотность результатов будет очень высокой, в том числе и из-за переменчивой погоды в катарской пустыне.
"Я думаю, разница в характеристиках между различными "восьмисотками" не столь велика, как в случае с 990-кубовыми мотоциклами, так что борьба в гонке может быть очень плотной."
"Как всегда в Катаре, проблема заключается в том, что мы не знаем, не расстроит ли вдруг наши планы песок. Когда стоит ветреная погода, песок надувает на полотно трассы, и он начинает работать против шин как наждачная бумага, истирая их и заодно уменьшая сцепление с асфальтом."
"Даже если у нас была пара хороших тренировочных дней, мы не можем быть уверенными в том, что состояние трассы в день гонки не изменится, так что нам потребуются другие шины, чтобы решить возникшую проблему. Помимо этого, погода на Гран При будет более жаркой, чем во время тестов в прошедшем месяце."
На данный момент, судя по всему, Мишлен имеет преимущество над Бриджстоуном - по крайней мере, что касается эффективности квалификационной резины. Однако баланс сил неустойчив и наверняка будет меняться от гонки к гонке. Поэтому, как считает менеджер мотоциклетного департамента Бриджстоуна Хироши Ямада, сейчас трудно давать прогнозы относительно того, кто одержит верх в шинной войне - 2007.
"Предсказать, кто будет сильнее на каждом конкретном Гран При, нынче сложнее, чем когда бы то ни было! - заявляет Ямада. - В этом году у нас совершенно новый ряд доступных шин, частично это результат нашего обычного ежегодного развития, но также и следствие необходимости приспосабливать покрышки к характеру новых 800-кубовых прототипов."
"Мы уверены в той работе, что проделали у себя дома в Японии, а также на тестах с конца прошлого сезона, но цель всегда движется. Мы четко осознаем, что наши соперники всегда используют свой обширный опыт в мотогонках высокого уровня для того, чтобы постараться оставаться на шаг впереди конкурентов."
Сверхмягкая квалификационная резина, новую волну использования которой подхлестнул приход в MotoGP Бриджстоуна, традиционно применялась только для изготовления "одноразовых" (годных всего на один, максимум два быстрых круга) задних покрышек. Однако в этом году Бриджстоун решил применить нетривиальный метод в борьбе с Мишленом и Данлопом - подготовить также и переднюю квалификационную шину! До сих пор это были только слухи, но теперь Ямада подтвердил их...
"Квалификации, похоже, будут в этом году интересными, если судить по результатам 40-минутной сессии в Хересе (по итогам которой Валентино Росси выиграл автомобиль БМВ). Мы в Бриджстоуне признаем, что нам еще есть над чем поработать, чтобы усилить потенциал наших квалификационных шин в режиме одного быстрого круга. Основываясь на результатах зимних испытаний, мы составили особый план по совершенствованию квалификационных покрышек и уже начали по нему работать."
"Новые 800-кубовые машины требуют делать большой акцент на переднюю шину, дабы совладать с выросшими скоростями в поворотах, поэтому мы работаем над квалификационной передней шиной, чтобы заставить её функционировать в гармонии с задней."
Напомним, в 2007 году на шинах Мишлен будут выступать следующие команды: FIAT Yamaha, Repsol Honda, Honda LCR, Konica Minolta Honda, Team Roberts и Ilmor GP. Данлоп будет работать только с командой Yamaha Tech 3, а Бриджстоун будет снабжать своей продукцией Ducati Marlboro, Pramac d'Antin Ducati, Honda Gresini, Rizla Suzuki MotoGP и Kawasaki Racing Team. Команды Луиса д'Антина и Фаусто Грезини, которые теперь перешли в стан Бриджстоуна, прежде работали с Данлопом и Мишленом соответственно.
Обсудить на конференции!
Текст: Александр Торопов (alexander.toropov@ringrace.net)
Фото: Ducati Corse Press
При копировании или использовании материалов сайта интерактивная ссылка обязательна
|
