Новости

Построен: в 1996 году
Тип: D-образный овал
Длина: 1,5 мили (2.41 км)
Наклон виражей (бэнкинг): 20 градусов в поворотах
Вместимость трибун: 142.000 человек

Стремительно набирающие популярность в последние десятилетия гонки стоккаров во второй половине 90-х годов прошлого века добрались и до Лас-Вегаса, совсем не входившего в географию охвата НАСКАР на заре существования ассоциации, однако, всегда представлявшего лакомый кусочек для ее боссов, в первую очередь, из-за успешных финансовых перспектив проведения там гоночных соревнований. Строительство автоспортивного комплекса неподалеку от «Города грехов» началось в 1995 году, потребовав около 200 миллионов долларов затрат, а когда оно было закончено, то владелец «Лас-Вегас Мотор Спидвей» (которым в 1998 году стала «Спидвей Моторспортс Инкорпорейтэд», обладающая многими спидвеями в НАСКАР) по праву мог назвать свой гоночный трек одним из самых универсальных и совершенных автодромов не только в Северной Америке, но и во всем мире. Раскинувшийся на площади в 1200 акров, комплекс вместил в себя D-образный овальный спидвей, протяженностью в 1,5-мили, 600-метровый овал с асфальтовым покрытием (он носит название «Булл-ринг»), земляной овал длиной в 800 метров и прямую (драг-стрип) в ¼ мили, предназначенную для гонок драгстеров, очень популярных гоночных соревнований в Северной Америке.

Первой гонкой НАСКАР на «Лас-Вегас Мотор Спидвей» стала гонка третьего национального дивизиона ассоциации (тогда - «Крафтсман Трак Сириес»), прошедшая на спидвее в год его открытия — в 1996-м году — в следующем сезоне трек принял у себя гонку второго национального дивизиона ассоциации (тогда - «Буш Сириес») и, наконец, еще годом спустя на «Лас-Вегас Мотор Спидвей» впервые состоялась гонка главной серии ассоциации — 400-мильный этап Кубка Уинстон. Победу в нем праздновал гонщик «Рауш-Фенвей Рейсинг» Марк Мартин, а за последующие двенадцать лет гонщики команды Джека Рауша побеждали на этапах Кубка в Лас-Вегасе шесть раз, из-за чего трек частенько называют домом Рауша или голубым овалом, намекая, тем самым, на марку автомобилей его команды. Однако, победы гонщиков Джека за рулем Форд не единственное, чем запомнился трек у болельщиков. В период между 98-м и 2003-м годами (после которого «Уинстон» перестал являться титульным спонсором главной серии ассоциации) в гонках на треке трижды выигрывался миллионный бонус от табачного концерна. В 1999-м и 2000-х годах его получил победитель гонки Джефф Бёртон, а в 2001-м — выигравший на спидвее Джефф Гордон.

Еще из заметных гоночных событий НАСКАР на треке стоит выделить финиш гонки главной серии ассоциации на «Лас-Вегас Мотор Спидвей» в 2006-м году, когда победитель гонки Джимми Джонсон, опередил закончившего ее вторым Матта Кенсета всего лишь на 45 тысячных секунды, которые и по сей день остаются самым близким финишным отрывом лидера за всю, пока что относительно недолгую, историю Кубка НАСКАР в Лас-Вегасе. Однако, несмотря на тот захватывающий финиш, гонки ассоциации в «Городе грехов» не могли похвастаться высокой зрелищностью и, как следствие, интересом для болельщиков, а виной тому была тогдашняя конфигурация 1,5-мильного автодрома с достаточно низким наклоном виражей для треков НАСКАР такого типа под общим названием «куки-каттерс» (по англ. «cookie catter», что означает массовый продукт). В попытке изменить сложившееся положение вещей, сразу после памятной гонки 2006-го года, администрация трека объявила об его реконфигурации, прошедшей в том же году и заключавшейся не только в изменении виражей спидвея (у которых появился, так называемый, прогрессивный бэнкинг с углом наклона в 20 градусов), но и в перепланировки пит-лейн, переместившейся почти на 85 метров ближе к трибунам для зрителей, а также постройки в инфилде трека специальной зоны для болельщиков, под названием «Неоновый гараж», которая сейчас является гордостью «Лас-Вегас Мотор Спидвей» и одной из главных его достопримечательностей.

Изменение конфигурации трека сделало его намного быстрее, позволив «Лас-Вегас Мотор Спидвей» войти в десятку самых скоростных треков НАСКАР. Рекорд скорости круга за рулем автомобилей ассоциации на спидвее принадлежит уроженцу Лас-Вегаса Курту Бушу и составляет 188.719 миль в час (кстати говоря, старший из братьев Буш стал первым гонщиком НАСКАР, протестировавшим автомобиль ассоциации на треке после изменения его конфигурации). Рекорд скорости круга был показан Куртом Бушем в квалификации к гонке главной серии НАСКАР на треке 2010 года, тогда как его младший брат — Кайл Буш — удерживает за собой другой рекорд серии на «Лас-Вегас Мотор Спидвей», который он установил годом ранее, выиграв гонку Кубка на треке со средней скоростью 119.513 миль в час. Стоит заметить, что в том году дистанция этапа составляла не привычные для гонок главной серии НАСКАР в Лас-Вегасе 400 миль, а 427 — дополнительные 27 миль были добавлены с тем, чтобы длина этапа соответствовала его названию: «Шелби-427» (объем двигателя Форд «Шелби Мустанг» составляет 427 куб. см.).

Как и все овальные треки в календаре этапов главной серии НАСКАР, «Лас-Вегас Мотор Спидвей» оснащен, так называемыми, мягкими стенами, установленными вдоль ограждений трека и призванными минимизировать последствия столкновений с ними, однако, если рядом с внешним ограждением спидвея такие стены появились достаточно давно, еще до изменения конфигурации трека, то вот вдоль внутреннего ограждения — относительно недавно. Толчком к их установке там стала авария Джеффа Гордона в гонке главной серии НАСКАР на «Лас-Вегас Мотор Спидвей» 2008-го года, в которой, после разворота на задней прямой спидвея, автомобиль четырехкратного чемпиона на огромной скорости лобовым ударом врезался в бетонное ограждение инфилда трека. К счастью, в одной из самых тяжелых аварий в своей гоночной карьере, Гордон не получил каких-либо травм, однако, администрация спидвея сделала соответствующие выводы из случившегося, и безопасность гонщиков была повышена.

Помимо гонок трех национальных дивизионов НАСКАР на 1,5-мильном «Лас-Вегас Мотор Спидвей» одно время проходили гонки серий болидов с открытыми колесами - этапы «Инди Рейсинг Лиг» проводились на треке с 1996-го по 2000-й год и, ныне прекратившая свое существование, серия «Чампкар» приезжала на спидвей в 2004-м и 2005-м годах (обе гонки выиграл чемпион серии Себастьян Бурде). В настоящее время 1,5-мильный трек близ Лас-Вегаса используется только для проведения этапов серий НАСКАР, а в дополнение к ним автоспортивный комплекс принимает у себя гонки драгстеров и миджетов. Их популярность, конечно, несравнима с этапами НАСКАР, посмотреть гонку главной серии которой в 2010-м году пришли 150 тысяч человек.

По материалам: wikipedia, nascar.com и www.lvms.com

На фото празднование Джеффом Гордоном победы в Лас-Вегасе в 2001 году и финиш гонки Кубка на "Лас-Вегас Мотор Спидвей" в 2006-м году.