Новости

В фокусе: Dover International Speedway

Построен: в 1969 году
Тип: правильный овал
Длина: 1 миля (1.6 км)
Наклон виражей (бэнкинг): 24 градуса в поворотах и 9 градусов на прямых
Вместимость трибун: 140.000 человек

Трек в городе Довер (штат Делавэр) во многом является уникальным автодромом в НАСКАР. Столь непохожим на другие треки в календаре этапов Кубка Спринт «Довер Интернэшнл Спидвей» делает не только его покрытие, но и длина трека в сочетании с его формой и достаточно крутым наклоном виражей, который составляет 24 градуса. По своей конфигурации трек в Довере напоминает другой гоночный овал НАСКАР — скоростной трек «Бристоль Мотор Спидвей», к тому же оба спидвея обладают полностью бетонным покрытием (тогда как, все остальные треки в Кубке НАСКАР асфальтовые), однако, спидвей в Довере ровно в два раза больше трека в Бристоле, поэтому «Довер Интернэшнл Спидвей» частенько называют «Бристоль на стероидах». Но все таки самое часто используемое название трека в Довере — «Миля-монстр». Это не просто прозвище спидвея среди болельщиков, а его второе официальное наименование. Символ трека — бетонный монстр высотой в 14 метров — стоит рядом с трибунами для зрителей, а его изображение присутствует на всех сувенирах спидвея, билетах на гонки, которые проводятся на нем, и на трофеях их победителей.

Впервые гонка главной серии НАСКАР прошла на треке в 1969 году, в год его открытия. Дистанция гонки cоставляла 300 миль, а выиграл ее «Король НАСКАР» Ричард Петти. Годом спустя трек в Довере вновь принимал у себя 300-мильную гонку серии, а начиная со следующего, 1971-го года, гонки Кубка стали проводится на треке дважды в год, тогда как их дистанция была увеличена до 500 миль. Интересно, что первые 21 из 22 гонок НАСКАР в Довере выиграли гонщики, которые к тому времени или уже завоевали чемпионский титул или же стали чемпионами позднее. Ричард Петти, Бобби Аллисон, Давид Пирсон, Кайл Ярборо, Бенни Парсонс, Даррел Волтрип и Нил Боннетт — все эти легендарные гонщики побеждали на треке в Довере в период с 69-го по 1980-й год.

В те времена трек в Довере имел асфальтовое покрытие, которое просуществовало до середины 90-х годов. В 1995-м году «Довер Интернэшнл Спидвей» стал первым суперспидвеем НАСКАР (то есть треком длиной в одну милю и более) с бетонным покрытием, а спустя еще два года, когда ассоциация установила, что только треки длиной более одной мили, могут принимать у себя 500-мильные этапы Кубка, гонка серии в Довере была сокращена до 400 миль, которые присутствуют в дистанции этапов Кубка Спринт на треке и поныне. Помимо гонок главной серии НАСКАР («Спринт Кап Сириес»), «Довер Интернэшнл Спидвей», также принимает у себя гонки двух младших национальных дивизионов ассоциации — «Нейшевайд Сириес» (впервые гонка серии на треке прошла в 1982 году) и «Кемпинг Трак Уорд Сириес», а в 1998-м и 99-х годах в Довере проходили гонки серии «Инди Рейсинг Лиг».

Говоря о современных гонках НАСКАР на треке, прежде всего, нужно выделить Джимми Джонсона. Четырехкратный чемпион стал первым гонщиком за всю историю Кубка НАСКАР, которому в своем первом полном сезоне в серии удалось выиграть обе гонки на «Довер Интернэшнл Спидвей». Это произошло в 2002-м году, а всего же к настоящему времени на счету Джонсона пять побед на треке, и поэтому показателю он опережает всех нынешних гонщиков НАСКАР. Рекорд же по числу побед в Довере принадлежит Ричарду Петти и Бобби Аллисону — каждый из этих гонщиков выиграл по 7 гонок на треке.

Также говоря о Довере, нельзя обойти вниманием и массовые аварии, которые не являются на треке редкостью, а виной тому не только его покрытие, вместе с довольно узкими по меркам современного НАСКАР прямыми, но и отсутствие традиционной зоны безопасности в инфилде трека, внутреннее ограждение которого в Довере вплотную примыкает к прямым спидвея. Результатом же этого является то, что, попавшие в аварию, автомобили остаются на треке, представляя препятствие для гонщиков позади. Под словами «Большой замес» (англ. - Big One) в НАСКАР, обычно, подразумевают грандиозные по своему размаху аварии в гонках на самых больших треках ассоциации — суперспидвеях длиной две с половиной мили и более в Дайтоне и Талладеге — однако, такие «замесы» случались и на одномильном овале в Довере.

Один из них произошел на этапе Кубка на «Довер Интернэшнл Спидвей» в 2004 году, когда борьба гонщиков в три ряда перед заездом в поворот трека привела к контакту автомобиля Майкла Волтрипа с машиной Дейва Блейни, а результатом этого стала массовая авария, в которой так или иначе пострадало 19 машин, включая автомобиль, на тот момент, лидера гонки Джереми Мейфилда. Еще одна подобная авария случилась в июньской гонке Кубка на треке 2008-го года, после контакта машины Эллиотта Садлера с автомобилем Дейвида Гиллиланда, приведшего, в прямом смысле, к завалу из разбитых машин на прямой спидвея (последнее фото), так как гонщики начали врезаться в машины соперников, остановившиеся на треке.

В заключение стоит отметить, что в нынешней конфигурации «Довер Интернэшнл Спидвей» полностью оправдывает свое официальное прозвище «Миля-монстр» - высокие скорости в поворотах, в сочетании с бетонным покрытием трека, стирают покрышки автомобилей гораздо быстрее, чем на других спидвеях НАСКАР, а меньшие сцепные свойства бетона, чем асфальта, приводят к тому, что трек не прощает ошибок и даже самые незначительные из них частенько приводят к столкновению с ограждением.

по материалам: wikipedia, doverspeedway.com и nascar.com