|
|
|
|
ALMS
03.04.2007
|
|
С зеленого флага и до самого финиша второго этапа серии ALMS Ринальдо Капелло и Алану МакНишу пришлось сражаться с оппонентами, избегать попадания в аварии и уворачиваться от медленных круговых. Однако вновь чемпионский экипаж смог найти дорогу на Виктори-Лейн, выиграв первую гонку в сезоне. Audi R10 TDI остается непобедимой в нынешнем сезоне. Пока.
Капелло, завершавший тяжелый и изнурительный заезд по улицам Сент-Питерсберга, смог на 0.426 секунды опередить своего товарища по команде Марко Вернера. Две "Ауди" на 25 секунд опередили ближайших преследователей - машины команды Team Penske. "Мы ожидали, что борьба будет очень плотной", - сказал после финиша гонки МакНиш. - "Но машина удивила своей скоростью и управляемостью, она оказалась лучше, чем мы предсказывали".
Завязка гонки получилась очень напряженной. МакНиш слишком резво стартовал и до пересечения финишной линии опередил поул-ситтера Ромена Дюма. Шотландец так активно прорывался вперед, что контактировал с желтым Porsche RS Spyder француза, и взмывшие в небо обломки заставили подумать о возможных технических проблемах. Однако, для Team Audi Sport все обошлось, хотя МакНишу пришлось заезжать на пит-лейн, чтобы отбыть штраф за неправильный старт. Алан вернулся на трек десятым, но уже через 15 минут захватил лидерство в "абсолюте". "Я знал, что самое лучшее место для обгона, это первый поворот", - комментирует МакНиш старт гонки. - "Он (Дюма) сместился влево, и передо мной оказалось открытое пространство. В этот момент мне ничего не оставалось, как давить на газ. Я был слишком близок к отбойнику, а сзади шла другая машина".
На долю Капелло пришлось не меньше переживаний, ведь в последние 20 минут именно ему пришлось решать судьбу гонки. Два желтых флага позволили Эмануэле Пирро подобраться почти вплотную, а головной боли итальянцу доставляло то обстоятельство, что на его прототипе стоял комплект более жесткой резины, чем у основных соперников. В условиях наступившей темноты трек остывал, а прогреть резину при езде за пейс-каром никак не удавалось. "Мне на самом деле было очень боязно управлять машиной, сцепления с покрытием не было вовсе", - заявляет Ринальдо. - "Последние три круга стали самыми напряженными в моей жизни. Я два раза едва не терял машину в поворотах, машина постоянно скользила по асфальту, но мне удалось удержать ее на трассе".
Саша Маассен и Раян Бриско привели машину Роджера Пенске под номером 6 на первое место в категории LMP2. Стоит сказать, что и Маассену, и экипажу Дюма/Тимо Бернхард очень повезло в заключительной части гонки, так как обе машины оказывались на грани схода с дистанции. Однако фортуна сжалилась над Team Penske, позволив сделать дубль на этапе в Сент-Питерсберге. На финише два прототипа Porsche разделило всего 0.116 секунды. На третьем месте закончила гонку машина Highcroft Racing (#9 Acura ARX-01a), которую пилотировали Дэвид Брэбхэм и Стефан Йоханссон.
Таким образом, борьба между "Акурой" и "Порше" принимает все более осязаемые очертания. Если в Себринге первые два места заняли машины с японскими моторами, то в минувшую субботу немецкому производителю удалось взять уверенный реванш. "В Себринге у нас были технические проблемы", - говорит Маассен. - "А в этой гонке возникли неприятности другого характера. Нам пришлось отбывать два штрафа, плюс из-за ошибки с тактикой нам пришлось совершать одну лишнюю остановку в боксах под зелеными флагами. Я не думал, что мы сможем так хорошо финишировать". Замечу, что для партнера Саши по экипажу Раяна Бриско успех в Сент-Питерсберге стал первым за время выступлений в ALMS, но австралиец едва не свел на нет все усилия команды, получив заслуженный штраф за контакт с машиной Andretti-Green Racing. К счастью, этот инцидент имел место в первой половине гонки, а оставшуюся часть дистанции пилоты проехали чисто и без ошибок.
Для рассказа о том, как развивались события в классе GT1, хватит одного абзаца. Оливер Гэвин и Оливье Беретта замечательно провели гонку и сделали весомую заявку на чемпионский титул, одержав вторую победу в сезоне, в то время как второй экипаж Corvette Racing был вынужден сойти из-за механических проблем. Говорит Гэвин: "Самые главные гонки еще впереди, и руководство команды просит нас не сильно нагружать машины. Если многие пилоты сегодня гонялись как сумасшедшие, то мы попытались свести риск к минимуму, но это не значит, что мы не хотели ехать достаточно быстро".
В GT2 вновь первенствовал экипаж Мика Сало/Хайме Мело на Ferrari F430 GT. Эта пара, представляющая Risi Competizione, выиграла уже свою четвертую гонку подряд (первая победа была в Портленде, в прошлом году). Второй, с отставанием в один круг, стала лучшая машина Flying Lizard Motorsports, под управлением Йоханнеса ван Овербека и Йорга Бергмайстера. Две недели назад они также боролись за победу, но отстали от Сало и Мело всего на 0.202 секунды.
Сало шел вторым в классе, когда в страшную аварию попал лидер - Томаш Энге, Ferrari которого неожиданно сошла с траектории в третьем повороте и врезалась в бетонную стену. Эта авария стала одним из самых главных событий гоночного вечера. После удара об отбойник машина загорелась, но подоспевшая бригада безопасности успела вытащить находящегося на грани потери сознания чеха из кокпита, и потушить огонь. Энге был доставлен в местный госпиталь с переломом руки, переломами ребер и повреждением легкого. По состоянию на понедельник Томаш в сознании и находится в хорошем расположении духа, несмотря на травмы
После такого удручающего происшествия на первое место вышел Сало, которому оставалось только хладнокровно довести свой автомобиль до финиша. Ван Овербеку же помог молодой пилот Rahal-Letterman Racing Том Милнер. Милнер за несколько минут до финиша шел вторым, но также умудрился попасть в аварию, и был вынужден сойти, уступив свою позицию флагману FLM. Третьим закончил гонку единственный Panoz Esperante под управлением ветерана серии Билла Оберлена и Джоей Хэнда.
По материалам официального сайта ALMS
Обсудить на конференции!
Текст: Иван Балахонов (balahornet@ringrace.net)
Фото: архив
При копировании или использовании материалов сайта интерактивная ссылка обязательна
|
|
|
|
|
